This Pettenella Leontina Gran Sport is a replica of a 1931 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport that was built by Automobili Pettenella in San Leo, Italy, in the mid-1970s. It was acquired from an Italian collection by the selling dealer four years ago. The car features aluminum bodywork finished in dark blue with burgundy fenders and is powered by an Alfa Romeo DOHC inline-six that breathes through twin carburetors. Additional features include a ladder frame with leaf-sprung solid axles at each end, a five-speed manual transmission, power-assisted hydraulic finned drum brakes, 18” wire wheels, and red leather upholstery over seating for two. This 6C 1750 replica is now offered in Sint-Truiden, Belgium, with Italian registration listing it as a 1931 Alfa Romeo 6C 1750. In the mid-1970s, Pettenella constructed a limited number of replicas of the early-1930s Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport. Marketed under the model name Leontina Gran Sport, the replicas were sold in collaboration with Milan dealer Achilli Motors. Construction incorporated a steel ladder frame outfitted with aluminum coachwork in the style of the original Gran Sport’s Zagato body. This example is finished in dark blue with burgundy-painted replacement fenders that are said to have been fabricated by an Italian coachbuilder in 2021. Blemishes in the finish are noted on the front surfaces along with various other imperfections. Features include a louvered centrally hinged hood, low-cut doors, a mesh grille guard with an Alfa Romeo badge, a fold-down windshield, a cowl lamp with an integrated mirror, turn signals, and side markers. A set of red headlight covers is included in the sale. Burgundy wire wheels are secured by two-eared knock-offs and wear Excelsior tires. Stopping is handled by power-assisted hydraulic finned drum brakes at each corner, while the leaf-sprung suspension incorporates a tubular solid front axle and a live rear axle. Friction-type shock absorbers are accompanied by tubular shocks at each corner. The interior is said to have been refreshed under current ownership and is trimmed in red leather over the seats, door panels, and cockpit perimeter. Additional features include red carpeting, door pockets, footwell vents, a gated shifter, and drilled pedals. The four-spoke steering wheel is situated at the right of the cockpit ahead of a black-painted dash housing Jaeger instrumentation including a 190-km/h speedometer, a 6k-rpm tachometer, and gauges monitoring oil pressure and coolant temperature. The five-digit odometer shows 100 kilometers ~70 miles, with total mileage unknown. A Veglia clock is situated at the left of the dash. The DOHC inline-six is said to have been sourced from a 1960s Alfa Romeo and breathes through twin Solex carburetors. Service in May 2022 included the replacement of the fuel pump and battery as well as a carburetor adjustment and repair of a radiator leak. Power is sent to the rear wheels via a five-speed manual transmission. The exhaust system features three-into-one headers leading to a single exit pipe. Number 6C*8513057 is shown stamped on the chassis and matches chassis number listed on the Italian registration. The Pettenella tag shown in the photo gallery below is stamped with serial number AP1096 and identifies the car as a Leontina Gran Sport 2600. You are not connected to real-time updates. Attempting to connect. Your real-time updates could not be connected. Missed updates will be sent once your connection has been reestablished. Your real-time updates could not be connected. Missed updates will be sent once your connection has been reestablished. Your real-time updates could not be connected. Missed updates will be sent once your connection has been reestablished.
AlfaRomeo 6C 1750 - Gran Sport Figoni Roadster : histoire, anecdotes, photos, caractéristiques, prix historiques - Autopedia, l'Encyclopédie collaborative automobile. Mecanicus. A vendre Estimer La Gazette Vidéos Autopedia Shop Qui sommes-nous ? Alfa Romeo 6C 1750 - Gran Sport Figoni Roadster Achevée en octobre 1932, cette cinquième série 6C 1750 Gran Chacune des marques possède dans sa gamme, sa licorne. Ce modèle qui marqué son temps, l’histoire, aussi bien celle de la marque que celle de l’Auto avec un grand A ». Chez Alfa, il y en a eu des légendes mais la 1ère fut probablement la 6C 1750… Qu’on soit clair, avec ce genre de voiture, je m’efforce d’aller succinctement à l’essentiel du best of… Sachant que ceux qui en ont parlé sérieusement l’ont fait dans des bouquins, parfois même en plusieurs tomes. En tout cas, l’Alfa 6C 1750 est une des légendes de la marque, une de celles qui ont réellement posé la notoriété de la marque aussi bien sur la route que sur les circuits. Sa 1ère apparition s’est faite lors de l’Exposition Automobile Internationale de Rome en 1929. A l’époque, l’automobile n’est pas encore devenu le produit de con-sommation qu’il est aujourd’hui. Elle est réservée à une classe aisée ou sert pour le sport. Mis à part que les normes ne sont pas encore tombées dans la dictature routière, et sur des routes encore loin d’être surchargées, chacun fait c’qu’il veut avec son auto, tant qu’il ne roule pas sur les passants et les piétons ! Et ça se passe plutôt bien. Bon quand ça sort, généralement ce n’est pas beau à voir… oui niveau sécurité, on est en 1929 aussi… tout reste à faire ! 6C signifie 6 cylindres, même si la cylindrée n’est pas exceptionnelle, la famille 6C a vu le jour en 1925… du moins son châssis. Le moteur, en l’occurence un 1500 Avant l’arrivée du 1750 4 ans plus tard proposait 3 config’ simple arbres, double arbres et double arbres avec compresseur… respectivement normal, sport et super sport. La production est lancée en 1927, le châssis s’habille de 3 carrosseries, coupé, cabriolet et spider. En 29, la cylindrée du bloc passe donc à 1752 cm3. Il repose sur 2 châssis, un de 2m92 et un autre de 3m10 pour les modèles Turismo, Sport et Gran Turismo Avec des places arrière et la même chronologie mécanique. La Super Sport et son compresseur offrait une puissance de 84 ch. Et en 1929, cette puissance démoniaque était réservée presqu’exclusivement aux modèles de course. La 6C pouvait atteindre 145 km/h… sachant qu’à la fin des années 20, les voitures capable de dépasser les 160 km/h se comptaient sur les doigts d’une main ! A son actif, la 6C compte de nombreuses victoires en catégorie moins de l, notamment les Mille Miglia en 1929 et 1930 ainsi que 2 victoires au Mans en 30 et 32. Pour Alfa, la 6C a hissé la marque au niveau de l’élite et fait briller le biscione au firmament de la compétition, qui était le meilleur moyen de se construire un notoriété en Europe. Ses différentes carrosseries permirent également à certains noms du design, de faire parler d’eux, Touring, Zagato, Farina. Sa cylindrée évoluera au fil du temps, 1900, 2300 jusqu’à 2500. Mais celle qui offrait le meilleur compromis poids puissance restait la 1750, d’où sa consécration en collection aujourd’hui, puisque sa côte est au minimum d’1 million d’€. En 1931, Alfa montera en gamme en présentant sa 8C qui, comme son nom l’indique, passe au 8 cylindres. Mais ceci est une autre histoire… © Artcurial 1930Alfa Romeo 6C 1750 Series IV Gran Sport Spider 8513064 – sold for $1,265,000 An Original Zagato Spider With Carefully Crafted Partial Owner RM Sotheby’s Hosted by Ozwald Boateng This sublime 6C 1750 has an extensive documented ownership history and even participated in the 1933 Mille Miglia. It has been sympathetically restored, and is one of the oldest cars to appear at the Concours on Savile Row. Alfa introduced the 6C in 1925 to build on its excellent track record in motor sport during the inter-war years, with star drivers such as Antonio Ascari and Giuseppe Campari. Adhering to the win on Sunday, sell on Monday’ ethos, aspects of the competition cars’ engineering would feed into the burgeoning road-model range. The 6C – named for the straight-six engine – could be adapted into Cabriolet, Gran Turismo, Sedan, Spider or Super Sport form by prominent coachbuilders. This top-of-the-line, Zagato-bodied Gran Sport Series V was the finest Italian sports car money could buy. It went through several hands in Italy – during which time it competed in the Mille Miglia – before being transported to Africa and, decades later, the UK. It remained in storage for years before undergoing a sympathetic rebuild with the aim to extol the virtues of its originality while retaining its innate useability. Power 102bhp Top speed 106mph 0-60mph N/A AlfaRomeo 6C-1750 "Gran Sport" Auteur Message; Patty14 Co-Admin. Nombre de messages: 200 Age: 40 Localisation: Chez moi bien au chaud Date d'inscription : 13/01/2007: Sujet: Alfa Romeo 6C-1750 "Gran Sport" Lun 5 Fév - 6:18: Champion du Monde en 1925 avec la fabuleuse P2 conçue par Vittorio Jano, Alfa Romeo décide d'exploiter commercialement ce succès en Alfa Romeo 6C 1750 GS je pravi mit v zgodovini te znamke in moto športa na sploh. Leta 1929 je zmagala na vseh pomembnih... Miniatura predstavlja dirkalnik znamke Alfa Romeo, za katerega sta najbolj zaslužna Vittorio Jano in Ugo Zagato. Alfa Romeo 6C 1750 GS je pravi mit v zgodovini te znamke in moto športa na sploh. Leta 1929 je zmagala na vseh pomembnih dirkah, kjer je nastopila. V tridesetih letih Alfa Romeo še ni izdeloval lastnih karoserij, ampak so, tako kot v primeru 6C 1750 GS, obleko’ napravili karoseristi, v konkretnem primeru Zagato. Izkazalo se je, da je to dobra poteza, saj je Zagato z odličnim oblikovalskim jezikom spet vrhunsko opravil svoje delo. Štiri metre dolg avtomobil ima dve rezervnih kolesi, ki sta nameščeni v vdolbini na zadku. Tekstilna prevleka streha v sili zagotavlja določeno mero zaščite pred dežjem. Značilnost so rudi rdeči in odstranljivi plastični pokrovi treh žarometov, ki naj bi izboljšali aerodinamiko vozila. Alfo 6C 1750 GS poganja šestvaljni vrstni motor z dvema odmičnima gredema v glavi, ki ga razvil iznajdljivi glavni konstruktor tovarne Vittorio Jano. Z Rootsovim puhalom in z dvojnim uplinjačem ima ta avto impresivnih 85 konj’ 63 kW pri vrtljajih v minuti, doseže pa 145 kilometrov na uro. Številni tovarniški dirkalni avtomobili so imeli celo varjene glave valjev testa fissa’ in so se lahko pohvalili z impresivno močjo 102 konja’ 76 kW pri vrtljajih v minuti. S to izvrstno močjo v kombinaciji z majhno maso vozila 920 kilogramov in z medosno razdaljo, ki so jo skrajšali na milimetrov, kar je korenito izboljšalo lego na cesti, je postala 6C 1750 GS najbolj znana Alfa tistega časa. Številne pomembne zmage po Evropi, kot denimo Mille Miglia v letih 1930 in 1931 ali deževna dirka Irske turistične trofeje, so naredile 6C 1750 GS nespornega dominatorja dirkališč tega časa. Ta čudoviti avtomobil izdeluje nemški CMC v merilu 118 v izredni kakovosti z izjemno razdelanimi detajli. Zbiratelji modelov, še posebej ljubitelji znamke Alfa Romeo, bodo nad tem modelom brez dvoma navdušeni. Cena modela je okoli 420 evrov. Georg Gedl Foto CMC VendsAlfa Romeo 6C 1750, Grand Sport Zagato de 1931. Leonita Gran Sport by Automobili Pettenella, 1931 immatriculation correcte, carrosserie entièrement en aluminium, moteur Alfa 2600 (1965), 6 cylindres, parfait état, opportunité rare. Merci de 296 669 475 banque de photos, images 360° panoramiques, vecteurs et vidéosEntrepriseSélectionsPanierBonjour!Créer un compteSélectionsNous contacterSélectionsPartagez des images Alamy avec votre équipe et vos clientsCréer une sélection ›EntrepriseTrouvez le contenu adapté pour votre marché. 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Avec son châssis court, c’est une vraie sportive…Voici à quoi peuvent ressembler son châssis et son moteur Sa carrosserie cabriolet par Figoni est particulièrement élégante, tout en sobriété et équilibre…Figoni a aussi crée des coupés sur la même base dont celui en photo ci-dessus en cours de restauration et qui laisse apparaître son moteur quelques détails qui sentent bon la personnalisation, on imagine bien les discussions entre le commanditaire et les techniciens de chez Figoni pour le choix de chacun des accessoires… nombre de vues 6 159quvhnw4.